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DB11とシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  DB11   ホンダ  シティカブリオレ
VS
1046万円1850万円
DB11の相場表を見る
中古車相場 55.9万円385万円
シティカブリオレの相場表を見る
33 中古車掲載台数 9
  • アストンマーティン DB11 AMR V12 シートヒーター ベンチレーション マリアナブルー×チェスナットタン(ライムストライプ) ヘッドライトスイッチ仕様変更後モデル 記録簿付

    本体価格
    1398万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 

    本体価格
    1780万円

  • アストンマーティン DB11 V8 V8 シナバーオレンジ グロスブラックルーフパネル 20インチ10スポークディレクショナルグロスブラックDT ブラックブレーキキャリパー 2トーンインテリア ダークアッシュトリムインレイ ジュエリーパック

    本体価格
    1046万円

  • アストンマーティン DB11 V8 DB11世代限定カラー Bang&Olufsenオプションスピーカー搭載

    本体価格
    1550万円

  • アストンマーティン DB11 AMR 

    本体価格
    1800万円

  • アストンマーティン DB11 ローンチエディション ディーラー記録簿付き ビスポークレザー

    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 V12エンジン搭載 ウルトラマリンブラック

    本体価格
    1400万円

  • アストンマーティン DB11 AMR 鍛造20インチAW/Sヒーター・クーラー/カーボンP/レザー・アルカンターラコンビステアリング/ブラインドスポットモニター/オニキスブラック/インテリアステッチカラー赤/専用フロアマット/ドラレコ/ETC/レーダー

    本体価格
    1557.1万円

  • アストンマーティン DB11 5.2 アーデングリーン/ヒーテッド&ベンチシート/アイボリー&モカレザーインテリア/V12

    本体価格
    1598万円

  • アストンマーティン DB11 V8 ワンオーナー

    本体価格
    1338万円

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    70万円

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  • ホンダ シティカブリオレ シティ カブリオレ 記録簿20枚(H7からR7)・取説・スペアーキー・タイミングベルト・ウォーターポンプ・マフラー交換済み

    本体価格
    198万円

  • ホンダ シティカブリオレ  5速ミッション MOMOハンドル 社外アルミ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ シティカブリオレ  ユーザー買取車 純正アルミホイール

    本体価格
    160万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    385万円

  • ホンダ シティカブリオレ  F車高調 修復歴無し 丸目ライト フロアAT 2本出しマフラー エアロ  社外アルミ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    175万円

関東
17
1362.8万円
関西
7
1387.2万円
東海
4
1271.3万円
北海道
0
---
九州
3
1608.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1255万円
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
213.7万円
関西
1
198万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
70万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
167.5万円
四国
0
---

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DB11とシティカブリオレのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DB11   ホンダ  シティカブリオレ
2278.1万円3083.6万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4739×1940×1279  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982~5204 排気量(cc) ---
503~630 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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