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DBXとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  DBX   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1568万円3980万円
DBXの相場表を見る
中古車相場 79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
75 中古車掲載台数 3
  • アストンマーティン DBX 707 4WD 内装チャンセラ-レッドレザー 23Inch Wheel

    本体価格
    3400万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD Timeless チタニウムグレイ 当社試乗車

    本体価格
    2680万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD サンルーフ オプション23A/W タイヤ4本新品

    本体価格
    3000万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ガラスルーフ/22インチAW/エクステリアP

    本体価格
    2180.8万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 元デモカ-スペシャルQペイントGル-フ23AW

    本体価格
    3179万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 550 プロテクションフィルム  OP23AW

    本体価格
    2300万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD カーボントリム 23incAW OPカラー 1オナ

    本体価格
    3255万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD アリゾナブロンズ 右H

    本体価格
    3250万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 鍛造23/ワンオナ/ブラックP/メ-カ-保証継承

    本体価格
    2880万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
43
2739.8万円
関西
13
2597.1万円
東海
6
2067.8万円
北海道
1
2480万円
九州
6
2771.3万円
東北
2
3325万円
北陸・甲信越
2
2521.5万円
中国
2
2574.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
79.8万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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DBXとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBX   日産  ブルーバードハードトップ
2299.5万円3290万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5039×1998×1680 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
3982 排気量(cc) 1809~1998
550~707 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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