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コンチネンタルGTとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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コンチネンタルGTとインスパイアの中古車情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGT   ホンダ  インスパイア
VS
210万円4290万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
99 中古車掲載台数 26
  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD RHD Pikes Peak 限定車 日本1台 Mulliner ドライビングスペック -ブラックペイントホイール ツーリングスペック フロントシートコンフォートスペック コンチネンタルブラックラインスペック

    本体価格
    3440万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD 

    本体価格
    278万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD 専用エンブレム ツーリングスペック マリナードライビングスペック コンフォートスペック ローテーションディスプレイ 22インチAW

    本体価格
    1838万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD 

    本体価格
    2170万円

  • ベントレー コンチネンタルGT スピード 4WD ファーストエディションスペック Mullinerカラースペック ダーククロームインテリア コントラストステッチ コントラストバインディングカーペットオーバーマット LEDウェルカムランプ

    本体価格
    3680万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD マリナーズPG

    本体価格
    529万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD 

    本体価格
    428万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD 純正カーボンエアロ フォージアートアルミ ローテーションディスプレイ

    本体価格
    1820万円

  • ベントレー コンチネンタルGT 6.0 4WD W12

    本体価格
    450万円

  • ベントレー コンチネンタルGT V8 4WD ツーリングスペック フロントシートコンフォート

    本体価格
    2830万円

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    本体価格
    94.8万円

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    39.8万円

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    122万円

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    90万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 禁煙車 HDDナビ リアカメラ DVD/CD サ

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

関東
40
1729.4万円
関西
25
1991.6万円
東海
11
1379.1万円
北海道
8
2511万円
九州
6
1732.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
505.8万円
中国
4
2302.5万円
四国
1
1650万円
地域別台数
関東
15
93.9万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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コンチネンタルGTとインスパイアのカタログ情報を比較する

ベントレー  コンチネンタルGT   ホンダ  インスパイア
3367万円4164.6万円 新車時価格 330万円390万円
クーペ ボディタイプ セダン
4895×1966×1397 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
3996 排気量(cc) 3471
519~600 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新型コンチネンタルGTスピードが登場

ベントレーは第4世代の新型コンチネンタルGTスピードを発表した。このモデルは、ベントレー史上最もパワフルなロードカーとして位置づけられ、システム出力782psと1000N・mのトルクを誇る新設計の「ウルトラ パフォーマンス ハイブリッド」を搭載した。0-100km/h加速はわずか3.2秒、最高速度は335km/hに達する。デザインはシングルヘッドライトを採用し、洗練された印象を与えている。インテリアはウェルネスを重視し、最新のシートテクノロジーやエアイオナイザーを備え、最上の快適性を追求している。また、先進のドライバーアシスト機能やインフォテインメントシステムも充実し、新世代のユーザー体験を提供している。(2024.6)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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