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SF90ストラダーレとM3を比較! - みんなの比較車種

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SF90ストラダーレとM3の中古車情報を比較する

フェラーリ  SF90ストラダーレ   BMW  M3
VS
3980万円23310万円
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中古車相場 258万円3380万円
M3の相場表を見る
56 中古車掲載台数 48
  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD レーシングシート ディーラー車 OP1753

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 右ハンドル ハイブリッド保証2年付き ロッソコルサ サスペンションリフター カーボンステアリング

    本体価格
    4996.5万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    4230万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD Bianco Cervino LED付ステアリング 20インチダイヤモンド鍛造ホイール サスペンションリフター

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 正規D車 フロントリフター カーボンフロントスポイラー カーボンサイドスカート カーボンサイドスプリッター カーボンリヤディフューザー カーボンエンジンカバー 鍛造ダイヤモンドホイール チタンボルト

    本体価格
    5280万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 右H・1450km・OP1910・カーボンホイール・カーボンレーシングシート・イタリアントリコローレリバリー・アセットフィオラノエクステンデット・パーキングカメラ・フロントパーキングセンサー・カーボン9点

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD LEDステア サスペンションリフター

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Bianco Fuji/Cuoio 鍛造ダイヤモンドポリッシュホイール チタンホイールボルト LED付ステアリングホイール カーボンファイバー製レーシングシート マット仕上カーボンファイバー製メータパネルフード

    本体価格
    6840万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD D車 カ-ボンホイ-ル フルカ-ボン OP2200  カ-ボンフロントスポイラ-/サイドエアインテ-ク/リアディフュ-ザ-/サイドシル/ドライバ-ゾ-ン/インストメンツカバ-/ドアパネル/センタ-トンネル/レ-シングシ-ト/ダッシュ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD Blu Tour de France/Blu Sterling

    本体価格
    5710万円

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  • BMW M3 4.0 6速MT カーボンルーフ TE37アルミ

    本体価格
    485万円

関東
31
5969.6万円
関西
5
4075万円
東海
5
5598.9万円
北海道
3
5080万円
九州
4
5232.8万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
3
4795万円
四国
1
4350万円
地域別台数
関東
22
709.9万円
関西
10
701.8万円
東海
6
477.3万円
北海道
3
486万円
九州
3
513.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
3
530.7万円
四国
0
---

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SF90ストラダーレとM3のカタログ情報を比較する

フェラーリ  SF90ストラダーレ   BMW  M3
5340万円 新車時価格 996万円1263万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4710×1970×1225 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
3989 排気量(cc) 3999
780 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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