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NV100クリッパーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   キャデラック  エルドラド
VS
4万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
1426 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    91.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 走行6.6万キロ/車検10年1月/禁煙車/集中ドアロック/車検整備記録簿/パワーウインド規格外/後期モデル

    本体価格
    31.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキパッケージ

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ETC

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス・Pガラス・走行1.5万km

    本体価格
    99.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    70.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5速マニュアル 届出済未使用車 4WD ETC キーレス コーナーセンサー ラジオ レーダーブレーキ オートライト ハイルーフ  オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    120.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビ DVD再生 ツィーター バックカメラ オーバーヘッドコンソール ファブリック・リア分割シート ヘッドライトレベライザー 電格ミラー リアヒーター 横滑り防止 禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ナビ&地デジ/キーレス/パワーウィンドウ/エアコン/パワステ/集中ロック/エアB/法定整備&予防メンテ+α付

    本体価格
    59.8万円

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  • キャデラック エルドラド (ベース) 

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    応談

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

関東
532
74.1万円
関西
259
67.8万円
東海
119
88.8万円
北海道
58
86万円
九州
197
72.2万円
東北
85
80.2万円
北陸・甲信越
68
92.4万円
中国
55
79.7万円
四国
53
74万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV100クリッパーとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   キャデラック  エルドラド
95.1万円159.8万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
46~64 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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