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エスカレードとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードとEクラスクーペの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
39万円1660万円
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中古車相場 469万円1188万円
Eクラスクーペの相場表を見る
218 中古車掲載台数 15
  • キャデラック エスカレード プレミアム 4WD 新車並行 Aステップ 地デジTV 前後ドラレコ

    本体価格
    498万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 社外メモリーナビ フリップダウン

    本体価格
    245.8万円

  • キャデラック エスカレード ESV/STRUTグリル/レクサーニ24AW/ 4本出しマフラー/STRUTサイドベント/

    本体価格
    218.8万円

  • キャデラック エスカレード プレミアム 4WD 

    本体価格
    588万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム ESVロング 4WD 1ナンバー 新車並行

    本体価格
    298万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD ACC SR HUD BOSE ナビTV 全方位C LED 22AW

    本体価格
    844.4万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD プラチナム 後期モデル 1ナンバー

    本体価格
    264万円

  • キャデラック エスカレード ESV プラチナム ロングボディ 4WD 1ナンバーNox.PM適合

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD ESV

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD ジオバンナ26インチAW 地デジナビ

    本体価格
    応談

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    789.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    650万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    889万円

関東
73
560.8万円
関西
37
748.2万円
東海
58
456.1万円
北海道
10
472.9万円
九州
14
548.1万円
東北
7
734.1万円
北陸・甲信越
4
143.8万円
中国
8
1085.3万円
四国
7
265.3万円
地域別台数
関東
6
726.8万円
関西
1
598万円
東海
6
819.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
837万円
中国
1
1188万円
四国
0
---

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エスカレードとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
1490万円1800万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
6156 排気量(cc) 2996
416 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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