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エスカレードとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
49万円1511万円
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中古車相場 2280万円3790万円
GTC4ルッソの相場表を見る
201 中古車掲載台数 37
  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD サンルーフ・三井物産ディーラー車

    本体価格
    100万円

  • キャデラック エスカレード プレミアム 4WD SKY26AW フォージアートグリル

    本体価格
    560万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    302.5万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 20AW&マッドタイヤ リフトUP 1ナンバー

    本体価格
    168万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD ESV

    本体価格
    175万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 正規ディーラー車 ナビDTV 純正アルミ

    本体価格
    588万円

  • キャデラック エスカレード ESV/XCESS26AW/ 15yタイプテール/ツインモニター

    本体価格
    238.8万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 2015年新車並行 ネクストネイションエアロ

    本体価格
    681.8万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD アダプティブクルーズ Pルーフ AKG

    本体価格
    1188万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD 

    本体価格
    135万円

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  • フェラーリ GTC4ルッソ T 正規D車 LEDカーボン 前後リフター

    本体価格
    2598万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD フルラッピング Rossoインテリア Fリフト

    本体価格
    2750万円

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    3080万円

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    本体価格
    2288万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T OP 540

    本体価格
    2450万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Bianco Avus/Nero

    本体価格
    2600万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD Grigio Scuro / Cuoio

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ガラスルーフ・カーボン・ベンチレーション

    本体価格
    3200万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラミックルーフフロントリフター

    本体価格
    2280万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンDゾーン Pルーフ Pディスプレイ

    本体価格
    2498万円

関東
64
595万円
関西
38
739.6万円
東海
47
407.2万円
北海道
11
414.8万円
九州
13
468.2万円
東北
8
504.1万円
北陸・甲信越
6
145万円
中国
8
917.1万円
四国
6
246.4万円
地域別台数
関東
17
2875.8万円
関西
6
2601.5万円
東海
3
2749万円
北海道
4
3152.5万円
九州
3
2738.2万円
東北
3
2710万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2480万円

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エスカレードとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   フェラーリ  GTC4ルッソ
1490万円1800万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
6156 排気量(cc) 3855~6262
416 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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