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カマロとQ4 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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カマロとQ4 e-tronの中古車情報を比較する

シボレー  カマロ   アウディ  Q4 e-tron
VS
278円838万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 384.9万円565万円
Q4 e-tronの相場表を見る
188 中古車掲載台数 39
  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナー アクセサリーライト

    本体価格
    578万円

  • シボレー カマロ LT RS ZL1仕様/LEXANI 22AW/GIMMICマフラー/ナビ

    本体価格
    298.7万円

  • シボレー カマロ 鮫 クーペ サメカマ 

    本体価格
    420万円

  • シボレー カマロ LT RS BOSE AppleCarPlay AndroidAuto

    本体価格
    439.8万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 左ハンドル 社外アルミ 社外マフラー

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 黒革パワーシート 純正20AW ETC

    本体価格
    337万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ ハッチルーフ装備車 Tバールーフ

    本体価格
    298万円

  • シボレー カマロ LT RS 法人1オーナー 当店元デモカー 禁煙車両

    本体価格
    528万円

  • シボレー カマロ 69yカマロ エーデルブロックキャブ 純正エアコン レザーシート ETC

    本体価格
    838万円

ピックアップ中古車
  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト advanced インテリアプラスパッケージ

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト 認定中古車 パーシャルレザー

    本体価格
    385万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン MMI ACC Qi充電 Carplay 360°カメラ

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    565万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト レザーシート 元デモカー

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン デモカー・マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    470万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト レザー マトリクス インテリア+ マトリクス

    本体価格
    429万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト インテリアPKG アコースティックガラス

    本体価格
    426.3万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン S line インテリアプラスPKG スポーツサス

    本体価格
    498万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト インテリアプラス

    本体価格
    436万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 純正ナビ ETC2.0 黒革シート USB BT

    本体価格
    509万円

関東
52
427.7万円
関西
41
551.4万円
東海
48
520.3万円
北海道
1
378万円
九州
11
420.4万円
東北
4
403万円
北陸・甲信越
7
412.3万円
中国
19
568.7万円
四国
5
369.4万円
地域別台数
関東
21
473.8万円
関西
5
433.5万円
東海
6
498.8万円
北海道
1
428万円
九州
2
448万円
東北
2
468万円
北陸・甲信越
2
554.5万円
中国
0
---
四国
0
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Q4 e-tronの中古車を探す

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カマロとQ4 e-tronのカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   アウディ  Q4 e-tron
516.2万円940万円 新車時価格 599万円728万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1630  他
1998~6168 排気量(cc) ---
275~461 最高出力(馬力) 204
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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