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アクセラとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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アクセラとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
9万円178万円
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中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
135 中古車掲載台数 28
  • マツダ アクセラ 1.5 15S SDナビ/LEDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S ユーザー様直接仕入れ 社外16インチAW ナビ

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S 純正ナビ Bluetooth接続 ドラレコ ETC

    本体価格
    85万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S 

    本体価格
    113万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS プロアクティブ ハイブリッドSーPRO

    本体価格
    150.5万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ 禁煙/純ナビTV/Bカメラ/レザーシート

    本体価格
    107.1万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S 純ナビ ドラレコ ETC クルコン Bカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ BOSEサウンドシステム バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ アクセラ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ バックカメラ クルコン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    68万円

  • マツダ アクセラ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    98万円

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    本体価格
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    応談

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    185万円

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    798万円

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    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ETC 本革シート DVD再生 電動シート

    本体価格
    328万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 カラハリトップ&インテリア 2018モデル

    本体価格
    548万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SS コンバーチブル AUTOCHECK走行証明書付

    本体価格
    550万円

関東
48
93万円
関西
17
108.2万円
東海
15
97万円
北海道
5
102.4万円
九州
19
97.9万円
東北
12
97.6万円
北陸・甲信越
8
105.7万円
中国
9
82.3万円
四国
2
113.9万円
地域別台数
関東
9
319.9万円
関西
5
693万円
東海
6
484.8万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
---

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アクセラとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラ   シボレー  カマロコンバーチブル
171.2万円331万円 新車時価格 602.6万円778万円
セダン ボディタイプ オープン
4580×1795×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1496~2188 排気量(cc) 1998
99~175 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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