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C5エアクロスSUVとM6を比較! - みんなの比較車種

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C5エアクロスSUVとM6の中古車情報を比較する

シトロエン  C5エアクロスSUV   BMW  M6
VS
182.8万円562.5万円
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中古車相場 265万円978万円
M6の相場表を見る
71 中古車掲載台数 25
  • シトロエン C5エアクロスSUV SHINE PACK PLUG-IN-HYBRID 弊社デモカー販売 新車保証継承 PHEVモデ

    本体価格
    458万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン ナッパレザーパッケージ ディーゼルターボ 本革/シートH/純正ナビ/サンルーフ/TV

    本体価格
    182.8万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ 自社登録

    本体価格
    509万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV マックス ブルーHDi ディーゼルターボ フルレザーサンルーフ

    本体価格
    478万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 サンルーフ ETC 後カメラ

    本体価格
    455.8万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック プラグインハイブリッド 新車保証継承 プラグインハイブリッド

    本体価格
    562.5万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV マックス プラグインハイブリッド ナッパレザー サンルーフ ACC Bカメラ

    本体価格
    455万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV マックス ブルーHDi ディーゼルターボ シャイン ディーゼルターボ ACC  衝突軽減

    本体価格
    418万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV シャイン パック プラグインハイブリッド 保証継承付き

    本体価格
    460万円

  • シトロエン C5エアクロスSUV エアクロスSUV プラス ブルーHDi 試乗車新車保証純AW電動シートACCPセンサー

    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    488万円

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    応談

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  • BMW M6 コンペティション パッケージ 法人ワンオーナー ディーラー整備記録簿9枚

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    435万円

関東
21
367.3万円
関西
11
441.6万円
東海
19
398.6万円
北海道
4
393.5万円
九州
6
414.2万円
東北
4
385.5万円
北陸・甲信越
4
362.9万円
中国
1
395万円
四国
1
249万円
地域別台数
関東
8
693万円
関西
6
494.2万円
東海
8
400.5万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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C5エアクロスSUVとM6のカタログ情報を比較する

シトロエン  C5エアクロスSUV   BMW  M6
409万円674万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4500×1850×1710 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1598~1997 排気量(cc) 4394
177~180 最高出力(馬力) 560~600
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「コンフォート性能」をプラスしたSUV

SUVにおいて、コンフォート性能という新たな価値を提案する、シトロエンならではのモデル。内外装、乗り心地、安全性とすべての側面において、より良く快適な移動を楽しめるよう開発された。新世代のハイドロともいえる、魔法の絨毯のような乗り心地を実現するサスペンションシステム、プログレッシブハイドローリッククッションや、ラウンジのソファのような座り心地のアドバンスドコンフォートシートなど、シトロエンが考えうる快適装備が採用されている。エンジンは最高出力177ps/最大トルク400N・mを発生しながら、WLTCモード16.3km/Lを実現するクリーンディーゼルの2LブルーHDiで、8速ATが組み合わされる(2019.5)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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