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C3エアクロスSUVとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとアルシオーネの中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   スバル  アルシオーネ
VS
115.6万円378万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 215万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
77 中古車掲載台数 3
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 新車保証継承/元試乗車/サンルーフ

    本体価格
    318.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV キュイール ワンオーナー 禁煙車 オーディオ

    本体価格
    288万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ACC ヒルスタート S/R 17AW バックカメラ

    本体価格
    370万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV キュイール パッケージ 認定中古車保証 クルーズコントロール バ

    本体価格
    239万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV サーフエディション バイ リップカール ディーゼルターボ 専用内装 クルコン バックカメラ

    本体価格
    319万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV キュイール 

    本体価格
    198.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 当社レンタカアップLEDライトガラスルーフ

    本体価格
    278万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 後期型・ナビTVバックカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    195.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV SHINE PACK BlueHDi 当社デモカー/ETC/バックカメラ・

    本体価格
    298万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV ブルーHDi デビュー エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    378万円

ピックアップ中古車
  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 電動サンルーフ リアウィング

    本体価格
    215万円

  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

関東
19
235.5万円
関西
6
278.2万円
東海
29
218.1万円
北海道
2
177万円
九州
7
274.6万円
東北
4
243.9万円
北陸・甲信越
5
313.4万円
中国
3
317万円
四国
2
278.5万円
地域別台数
関東
1
215万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
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シトロエン  C3エアクロスSUV   スバル  アルシオーネ
259万円414.5万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1199~1498 排気量(cc) 1781~2672
110~130 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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