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アトレーとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとエキスパートの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   日産  エキスパート
VS
9.9万円442.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円58万円
エキスパートの相場表を見る
597 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ミニチュアクルーズ

    本体価格
    応談

  • ダイハツ アトレー 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD-HI-LO付

    本体価格
    30.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 4WD リアカメラ 両側PSD

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD キャンパー 社外SDナビ フルセグTV

    本体価格
    295万円

  • ダイハツ アトレー 660 X キャンピング仕様

    本体価格
    207.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 LEDライト両Aド

    本体価格
    161.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ディスプレイオーディオ バックカメラ ス

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車/衝突軽減/両側電動/LED

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 雹害車両 1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS (社外ナビTV/ドラレコ/ETC/両側自動ドア)

    本体価格
    169.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 検7年4月 ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    19.8万円

関東
222
178万円
関西
85
176.6万円
東海
64
180.6万円
北海道
9
168.3万円
九州
63
174.1万円
東北
34
205.6万円
北陸・甲信越
46
189.1万円
中国
43
172.5万円
四国
31
160.8万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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アトレーとエキスパートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   日産  エキスパート
156.2万円191.4万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
658 排気量(cc) 1769~2184
64 最高出力(馬力) 79~125
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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