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アトレーワゴンとセラを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとセラの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  セラ
VS
9.9万円193.9万円
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中古車相場 34.9万円218万円
セラの相場表を見る
544 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタム TB RS リミテッド 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシートレス仕様 電動スローパー 純正オーディオ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト 福祉車両 ナビTV

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ETC エアコン パワステ キーレス 純正アルミホイール 法定車検点検整備付き 修復歴なし

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 社外ナビ バックカメラ 片側パワスラ ETC

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボ ロールーフ 

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付 スローパー補助席付 車いす移動車 リモコン付電動ウィンチ ターボ ドライブレコーダー バックカメラ 純正ナビ キーレス 純正AW オートエアコン リヤヒーター ライトレベライザー 電動格納ドアミラー

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII モニタ-オーディオBluetooth  バックカメラ ドラレコ パワ-スライド LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    95.8万円

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    応談

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    149万円

  • トヨタ セラ 1.5 ガルウイング パワステ オートマ オートエアコン PW  Tベルト交換歴有り

    本体価格
    130万円

関東
145
65.3万円
関西
91
68.7万円
東海
61
64.8万円
北海道
39
63.8万円
九州
85
71.7万円
東北
35
83.6万円
北陸・甲信越
28
67.8万円
中国
35
75.4万円
四国
25
59万円
地域別台数
関東
5
136.6万円
関西
1
170万円
東海
2
138.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
159.3万円
四国
0
---

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アトレーワゴンとセラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  セラ
133.4万円182.1万円 新車時価格 160万円172.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
658~659 排気量(cc) 1496
53~64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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