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アトレーワゴンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
9.9万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 225万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
551 中古車掲載台数 142
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ターボ車 片側電動・両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アイドリングストップ キーレスキー オートエアコン LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー 純正アルミホイール

    本体価格
    126.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 福祉車両/車椅子1台/スローパー/リモコン付/電動ウインチ/車椅子固定装置/リアシート有/両側スライドドア/5ドア/ターボ付/リアヒーター/キーレス/リアプライバシーガラス

    本体価格
    74.2万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 ターボ ETC ナビ TV CD ステレオ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ETC 両側スライド・片側電動 ナビ

    本体価格
    120.4万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド オーディオ 電動スライド

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタム TB RS リミテッド ドラレコ ETC 

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD 自社販売1オーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    420万円

関東
147
65万円
関西
92
68.2万円
東海
61
64.8万円
北海道
40
64.2万円
九州
86
71.1万円
東北
35
83.6万円
北陸・甲信越
29
67.3万円
中国
36
76.4万円
四国
25
59万円
地域別台数
関東
57
574.1万円
関西
10
492.5万円
東海
16
410.9万円
北海道
28
492.9万円
九州
3
404.3万円
東北
10
506万円
北陸・甲信越
9
472.3万円
中国
5
414.3万円
四国
4
557万円

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ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  ランドクルーザー200
133.4万円182.1万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658~659 排気量(cc) 4608~4663
53~64 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名、8名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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