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アトレーワゴンとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
13.5万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 750万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
625 中古車掲載台数 279
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR タイミングチェーン ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS WAKOSオイル交換

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR BLUETOOTH TV ETC ナビ Bカメラ

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ETC 左自動スライドドア オートエアコン

    本体価格
    54.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 修復歴無 ナビTV パワースライドドア HID

    本体価格
    39.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ABS ESC AW 衝突安全ボディ

    本体価格
    128.4万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 純正ナビ Bluetooth 前後ドラレコ

    本体価格
    68.2万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 社外オーディオ 後席フルフラット

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 禁煙1オーナ-/ダイハツクラフト楽旅/ナビTV

    本体価格
    69.8万円

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    1028万円

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    968万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD 

    本体価格
    1028.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー300 3.5 ZX 4WD Sルーフ モデリスタ リアエンタ- ク-ルBOX

    本体価格
    1036万円

関東
184
68.4万円
関西
101
65万円
東海
71
59.8万円
北海道
46
75.2万円
九州
87
75.9万円
東北
58
70.1万円
北陸・甲信越
34
73.3万円
中国
26
69.3万円
四国
18
52.1万円
地域別台数
関東
48
1113.3万円
関西
61
1096.7万円
東海
63
1047.6万円
北海道
23
1161.8万円
九州
31
1098万円
東北
9
1148.6万円
北陸・甲信越
11
1056.3万円
中国
21
1065万円
四国
12
1071.4万円

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アトレーワゴンとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  ランドクルーザー300
133.4万円182.1万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658~659 排気量(cc) 3345~3444
53~64 最高出力(馬力) 309~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名、7名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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