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タントとB6ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   BMWアルピナ  B6ツーリング
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 ---
B6ツーリングの相場表を見る
15992 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 純正ナビ 両側電動 ロングスライドシート スマートキー ドライブレコーダー プッシュスタート TV バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    130.1万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 禁煙車 SDナビ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー Bluetooth CD DVD再生 フルセグ ロールサンシェード アイドリングストップ

    本体価格
    68.3万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ 

    本体価格
    133.4万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII 新品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ETC/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    62.9万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション ナビ ETC ドライブレコーダー バックカメラ フロントフォグ パワースライドドア 社外アルミホイール スマートアシスト オートエアコン シートヒーター 充電専用USBポート ステアリングリモコン

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 4WD ワンオーナー・ディスプレイオーディオ・パノラマモニター・喫煙車・ステアリングスイッチ・オートエアコン・両側電動スライドドア・シートヒーター・電子カードキー・スマートアシスト搭載車

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 1年保証付 ナビ TV Bluetooth接続 CD 片側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    61.3万円

  • ダイハツ タント 660 X シートヒーター 左側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ パノラマモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション ターボ 衝突軽減ブレーキ ナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ドライブレコーダー ETC 両側電動スライド 左右シートヒーター ハーフレザーシート アダプティブクルーズ 障害物センサー

    本体価格
    110.5万円

ピックアップ中古車
  • BMWアルピナ B6ツーリング 2.8ツーリング リミテッドエディション 左ハンドル サンルーフ ハーフレザー 社外ディスプレイオーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B6ツーリング 2.8 買取仕入 MT 記録簿22枚

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B6ツーリング B6 2.8 リミテッドエディション 買取仕入 新車保証書 天井張替済

    本体価格
    応談

関東
3600
107.4万円
関西
2276
103.4万円
東海
2121
111.4万円
北海道
731
116.3万円
九州
2753
108.4万円
東北
1263
111.7万円
北陸・甲信越
1173
108.6万円
中国
1361
118.9万円
四国
714
105.8万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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タントとB6ツーリングのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   BMWアルピナ  B6ツーリング
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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