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タントとヴァンテージGT8を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   アストンマーティン  ヴァンテージGT8
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1870万円
ヴァンテージGT8の相場表を見る
16016 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減システム  スマートキー バックモニター レーダーブレーキ コーナーソナー キーレスキー フルオートエアコン 盗難警報装置

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 電動スライドドア ドライブレコーダー

    本体価格
    29.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ディスプレイAudio フルセグ 半革 両側電動 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー レーンキープアシスト Bカメラ オートライト Sヒーター ドラレコ インテリキー Pスタート ベンチシート LEDヘッド フォグ 15インチAW

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 新品タイヤ/純正 10インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    177.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙車/現行モデル/大型10インチナビTV/Bluetooth/HDMI/CD/DVD/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/電子パーキングブレーキ/前席シートヒーター/両側電動スライドドア/14インチアルミ/LEDライト/ツートンカラー

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L 電動ウインチ CD キーレス 福祉車輌

    本体価格
    57.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートアシスト付き ワンオーナー オートライト・ハイビーム LEDヘッドランプ コーナーセンサー 両側電動スライドドア 電動パーキングブレーキ ブレーキホールドシステム キーフリー

    本体価格
    182.1万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ キーフリー

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 全周囲モニター・クルーズコントロール・被害軽減ブレーキ・コーナーセンサー・横滑り防止・アイドリングストップ・ETC

    本体価格
    204.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 2WD CVT 660cc ターボ スマートアシスト1 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ABS アイドリングストップ プッシュボタンスタート 両側電動スライドドア 車検整備付 ワンオーナー車

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンテージGT8 世界限定150台 カーボンボディーパーツ

    本体価格
    1870万円

関東
3610
107.4万円
関西
2279
103.3万円
東海
2120
111.3万円
北海道
732
116.2万円
九州
2759
108.2万円
東北
1266
111.6万円
北陸・甲信越
1174
108.7万円
中国
1364
118.9万円
四国
712
106万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
1870万円

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タントとヴァンテージGT8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   アストンマーティン  ヴァンテージGT8
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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