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タントとミニキャブEVを比較! - みんなの比較車種

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タントとミニキャブEVの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ミニキャブEV
VS
86円258.6万円
タントの相場表を見る
中古車相場 129万円203.5万円
ミニキャブEVの相場表を見る
16028 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション Hレザーシートヒーター付/両側パワスラ/ナビ/フルセグTV/全方位カメラ/ナビ連動ドラレコ/Bluetooth対応/USB接続可/ETC/スマートキー2本/ステアスイッチ/オートライト/純正アルミ/LEDヘッドライト

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII ワンオーナー 走行30000km

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD スライドドア/キーレス/CDオーディオ/アイドリングストップ/横滑り防止/シートヒーター/CVT

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 4WD 

    本体価格
    59.4万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAIII スマートアシスト ナビTV ETC シートヒーター 左側電動スライドドア スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 4WD 両側電動ドア 純正8インチSDナビ 全周囲カメラ スマートアシスト3 禁煙車 ハーフレザーシート シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド・フォグ 純正14インチアルミ

    本体価格
    129.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 4WD 純ナビ 360度カメラ フルセグ 後席モニター 4WDターボ パノラマモニター ドラレコ ETC クルーズコントロール キーレス プッシュスタート スマートキー シートヒーター 両側パワースライドドア

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ ECS シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    178.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 オ

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正8インチナビ バックカメラ フルセグTV 両側パワースライドドア ハーフレザーシート LEDヘッドライト ETC シートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    53.8万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
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    本体価格
    129万円

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    本体価格
    19.8万円

  • 三菱 ミニキャブEV CD 20kWh 4シーター 

    本体価格
    203.5万円

関東
3615
107.3万円
関西
2283
103.2万円
東海
2117
111.2万円
北海道
733
116.1万円
九州
2762
108.2万円
東北
1266
111.8万円
北陸・甲信越
1176
108.5万円
中国
1364
118.9万円
四国
712
105.8万円
地域別台数
関東
1
19.8万円
関西
0
---
東海
4
149.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

タントの中古車を探す

ミニキャブEVの中古車を探す

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タントとミニキャブEVのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ミニキャブEV
122万円210.7万円 新車時価格 243.1万円248.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1915
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 42
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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