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ハイゼットカーゴとブロアムを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとブロアムの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   キャデラック  ブロアム
VS
9.7万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 250万円273万円
ブロアムの相場表を見る
3163 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ドライブレコーダー アイドリングストップ ABS

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 純正1DINスピーカー内蔵FM/AMラジオ 前席パワーウィンドウ 前側オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4速オートマ LED オートハイビーム アイドリングストップ CD ETC キーレス パワーウィンドウ ダブルエアバック ABS

    本体価格
    75.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 純正CDオーディオ AM/FMラジオ キーレス マニュアルエアコン 両側スライドドア アイドリングストップ UVカットプライバシーガラス 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴデッキバンGSA サポカー 両側スライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ スマートアシスト 全席パワーウィンド 電動格納ドアミラー キーレス オートハイビーム

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル MT車 両側スライド CD ラジオ エアコン クーラ- ベンチシート

    本体価格
    23.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    35万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック ブロアム ビックブロアム 1994y キャデ BIGブロアム ハイドロ3P-12B 3ADEXスクエア 88NO. ショーカー受賞歴有 アッパーEXT レインフォース デイトンコンチKIT ビバリートップ張替 DAYTON14インチ 内装フルオリジナル 各所ゴールドメッキ加工

    本体価格
    応談

  • キャデラック ブロアム フリートウッドブロアム デ‘エレガンス Wクッション 90年モデル

    本体価格
    応談

  • キャデラック ブロアム ディーラー車 ノーハイドロ 

    本体価格
    273万円

  • キャデラック ブロアム 2ドアビックブロアム クローム ミューラル

    本体価格
    応談

  • キャデラック ブロアム ハイドロ歴無し 

    本体価格
    250万円

  • キャデラック ブロアム 8ナンバー 

    本体価格
    応談

関東
936
89.7万円
関西
418
83.8万円
東海
350
92.1万円
北海道
138
96.9万円
九州
575
81.1万円
東北
247
87.4万円
北陸・甲信越
189
98.4万円
中国
173
82.1万円
四国
137
87万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
2
273万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
250万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとブロアムのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   キャデラック  ブロアム
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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