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ハイゼットカーゴとインパラを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとインパラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  インパラ
VS
9.7万円389.8万円
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中古車相場 220万円1580万円
インパラの相場表を見る
3161 中古車掲載台数 25
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス /禁煙車/ブレーキサポート/純正ディスプレイオーディオ/フルセグ/Bluetooth/Bカメラ/ソナー/ETC/ドラレコ/スマートキー2本/電格ミラー/オートLED/HDMI/USB/ステアSW/オーバーヘッドコンソール/自社工場1年保証付/

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト キーレス ETC 5MT

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    120.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレスキー エアコン パワステ 5MT

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD AC PS 鍵2本 3.5万k オフホワイト

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットCA 4WD Hクルーズ 4WD フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマアシ/ラジオ/キーレスエントリー/LEDヘッドランプ

    本体価格
    92.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 

    本体価格
    137.8万円

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  • シボレー インパラ 350LS1 700R4 エアサス アルミラジエター パワステ ギアボックス

    本体価格
    応談

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    本体価格
    848万円

  • シボレー インパラ ワゴン TRUEX 3列シート ルーフラック パワーブレーキ バンパーステ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    998万円

  • シボレー インパラ 電動コンバーチブル 327エンジン 350AT 1966年ハイドロ歴無しディスクブレーキ

    本体価格
    1580万円

  • シボレー インパラ 64コンバー 

    本体価格
    1450万円

  • シボレー インパラ コンバーチブル ハイドロ歴なし 

    本体価格
    1200万円

  • シボレー インパラ シボレーインパラSS LT-1EG SR 

    本体価格
    応談

  • シボレー インパラ 1966y電動コンバーチブル クレーガー14インチ・純正ホイールキャップ

    本体価格
    698万円

  • シボレー インパラ コンバーチブル ハイドロ2P6B 327EG TH350 ナローデフ Dayton14インチ イカリングLED オーバーライダー ギャングスタ―TOP フレーム補強 アッパー延長 ブルードット

    本体価格
    1290万円

関東
936
89.7万円
関西
418
83.8万円
東海
349
92万円
北海道
138
96.9万円
九州
575
81.1万円
東北
247
87.4万円
北陸・甲信越
188
98.7万円
中国
173
82.1万円
四国
137
87万円
地域別台数
関東
6
796万円
関西
7
996.7万円
東海
5
923万円
北海道
2
1139万円
九州
3
415万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
---

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ハイゼットカーゴとインパラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  インパラ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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