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ハイゼットカーゴとCX-3を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとCX-3の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  CX-3
VS
9.7万円389.8万円
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中古車相場 53.8万円319.6万円
CX-3の相場表を見る
3161 中古車掲載台数 1091
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 車検1年 ターボ 全席パワーウィンドウ電動ミラー リモコンキー ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    32.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ETC/CD/Bt/Dレコ/ジオランダー付AW4本積込/

    本体価格
    121.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ バッテリー新品交換 ウオーターポンプオルタネーター交換済  車検R10/2 ナビETC アイドリングストップ 禁煙車

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ メンテナンスリースアップ車両 パワステ エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC 装備

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減システム 左右スライドドア

    本体価格
    129.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パワーウィンドウ ETC ドラレコ Bluetooth バックブザー

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD車 ラジオチューナー 両側スライドドア アイドリングSTOP デュアルエアバッグ ABS インパネオートマ パワーステアリング

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX ハイルーフ メモリーナビ

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス オーバーヘッドシェルフ アクセサリーソケット 純正ラジオ パワステ エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    49.5万円

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    本体価格
    136.3万円

関東
935
89.7万円
関西
419
83.8万円
東海
349
92.1万円
北海道
138
96.9万円
九州
574
81万円
東北
248
87.8万円
北陸・甲信越
189
98.2万円
中国
172
82.3万円
四国
137
87万円
地域別台数
関東
288
156万円
関西
124
153.4万円
東海
182
149.8万円
北海道
46
139.8万円
九州
167
171.7万円
東北
74
154.2万円
北陸・甲信越
88
157.3万円
中国
84
164.1万円
四国
38
158.6万円

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ハイゼットカーゴとCX-3のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  CX-3
104.5万円168.3万円 新車時価格 189.2万円355.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4275×1765×1550  他
658 排気量(cc) 1496~1997
46~64 最高出力(馬力) 105~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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