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ロッキーとS1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   アウディ  S1スポーツバック
VS
105.9万円398万円
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中古車相場 146.5万円328万円
S1スポーツバックの相場表を見る
963 中古車掲載台数 27
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 17インチアルミ LEDヘッド&フォグ Bカメラ バックフォグランプ プッシュボタンスターター シートヒーター オート格納ドアミラー 自動追従クルコン コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    213万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ワンオーナー/ナビ/ドラレコ/アルミ

    本体価格
    209万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G シートヒーター オートライト キーフリー アイドリングストップ USB入力端子 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    163.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV 禁煙車 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    218.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD LEDヘッドランプ・フォグランプ 全車速

    本体価格
    206.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G Cal'sMotorプロデュース HAVANA レーダークルーズ ブレーキホールド セーフティードライブ(スマアシ) バックカメラ

    本体価格
    360万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    218.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD 寒冷地仕様 純正ディスプレイオーディオ Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    224.9万円

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    184万円

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    260万円

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    298万円

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    本体価格
    152.9万円

関東
268
189.9万円
関西
109
207.2万円
東海
122
199.4万円
北海道
21
198.9万円
九州
181
188.6万円
東北
69
204万円
北陸・甲信越
58
205.7万円
中国
109
205.4万円
四国
26
181.3万円
地域別台数
関東
10
217.8万円
関西
6
285.3万円
東海
4
203.5万円
北海道
2
237万円
九州
3
260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
157.3万円
四国
0
---

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ロッキーとS1スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   アウディ  S1スポーツバック
166.7万円246.1万円 新車時価格 430万円471万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3990×1745×1440
996~1196 排気量(cc) 1984
82~98 最高出力(馬力) 231
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

Sシリーズのエントリークラス

アウディSモデルの最小クラス。A1シリーズをベースするコンパクトハッチバック。圧倒的なパワーと環境性能を両立するパワートレインと独自の4WDシステムであるクワトロによって、力強いパフォーマンスと高い実用性を兼ね備えている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク370N・mを発生する2Lの直4TFSIガソリン直噴ターボ。ミッションは6速MTと組み合わされる。また、アイドリングストップ機構であるスタートストップシステムなどが採用され、JC08モード14.4km/Lと燃費性能も優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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