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ロッキーと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   BMW  4シリーズクーペ
VS
115.9万円300万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 89.8万円757万円
4シリーズクーペの相場表を見る
994 中古車掲載台数 140
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV スマートキー パノラマカメラ

    本体価格
    223万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 9型純正SDナビ TV BT スマートアシストIII

    本体価格
    182.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ フォグランプ 17イ

    本体価格
    207.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    184万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 雹害ナビ360°カメTVシートヒータ衝突軽減

    本体価格
    163.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    231.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV モデリスタエアロ・BSM・パノラマ

    本体価格
    300万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 純正DA 全方位カメラ ドラレコ LEDフルセグ

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G クルコン ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    200.4万円

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    本体価格
    309.4万円

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    本体価格
    190万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    129.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 1オーナー SR ACC OP19AW LEDヘッド

    本体価格
    123.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD Mスポーツシート/19インチAW/純正TV付

    本体価格
    685万円

関東
224
190万円
関西
86
197.4万円
東海
142
194万円
北海道
69
193.4万円
九州
167
196.6万円
東北
84
204.1万円
北陸・甲信越
55
202.6万円
中国
123
196.3万円
四国
44
197.5万円
地域別台数
関東
63
333.6万円
関西
30
358.3万円
東海
23
411.9万円
北海道
2
210.2万円
九州
4
401.1万円
東北
1
538万円
北陸・甲信越
7
409.6万円
中国
10
151.1万円
四国
0
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4シリーズクーペの中古車を探す

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ロッキーと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   BMW  4シリーズクーペ
166.7万円246.1万円 新車時価格 577万円1117万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
996~1196 排気量(cc) 1998~2997
82~98 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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