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ローマとコンパーノを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  ローマ   ダイハツ  コンパーノ
VS
2158万円3580万円
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中古車相場 148万円189.9万円
コンパーノの相場表を見る
64 中古車掲載台数 4
  • フェラーリ ローマ F1 DCT 右H・OP805・サラウンドビュー・ベンチレーション・ACC付フロントレーダー・LEDカーボンステアリング・20インチ鍛造ホイールダイヤモンドリム・スペシャルカラー・リアプライバシーガラス

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Grigio Ingrid/Beige Tradizione

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT サラウンドビュー プレミアムHi-Fiシステム デュアルモードマグネライドサスペンション

    本体価格
    3076万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT LEDカーボンステア 20インチAW

    本体価格
    2690万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ワンオーナー OP538

    本体価格
    応談

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Rosso Corsa / Rosso Ferrari

    本体価格
    2640万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 保証2年付き LEDステア BIANCO AVUS 20インチ鍛造ホイール マトリクスヘッドライト カーボントリム スクエアパターンシート マグネライドサス

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 内装:Bordeaux・スクエアパターンスタイルシート・スペシャルカラードステッチ・アルカンタラステアリングホイール(ボルドー)・リアパーキングカメラ・アルカンタラインテリアインサート

    本体価格
    2990万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT カラーRubinoMicalizzato 20AWダイヤモンド カラーキャリパー カラードインナーディテール レザー仕上ツートンインテリア リアパーキングカメラフル電動シート メモリー付 前後録画付デジタルミラー

    本体価格
    2782.5万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 左ハンドル 第三者検査5A評価 赤革 鍛造AW マグネライド カーボンステアリング カーボンブレーキ 電動リアスポイラー ビアンコステッチ タッチディスプレイ デジタルインナーミラー スペアキー

    本体価格
    2458万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    189.9万円

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    148万円

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    本体価格
    応談

  • ダイハツ コンパーノ セダン 7800キロ

    本体価格
    応談

関東
27
2796.8万円
関西
11
2633.9万円
東海
14
2791.5万円
北海道
5
3157.6万円
九州
4
2970.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
2673.3万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
1
189.9万円
東海
1
148万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ローマとコンパーノのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ローマ   ダイハツ  コンパーノ
2682万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4656×1974×1301 全長x全幅x全高(mm) ---
3855 排気量(cc) ---
620 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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