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タフトとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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タフトとエキスパートの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   日産  エキスパート
VS
86万円238.8万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 19.8万円58万円
エキスパートの相場表を見る
2952 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー パワステ衝突軽減ブレーキ障害物センサー

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    153.6万円

  • ダイハツ タフト 660 G 4WD 軽自動車 届出済未使用車 サンルーフ

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD スマートキー ETC バックカメラ

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 衝突軽減ブレーキ SDナビ バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    147.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 新品RTタイヤ/アルミホイール/バックカメラ

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 メッキパック

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済未使用車

    本体価格
    143.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 検7年4月 ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
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  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
657
147.9万円
関西
335
149.9万円
東海
377
147.6万円
北海道
206
165.1万円
九州
504
150.3万円
東北
263
157.6万円
北陸・甲信越
227
149.3万円
中国
272
145.4万円
四国
111
146.5万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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タフトとエキスパートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   日産  エキスパート
132万円188.7万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
658 排気量(cc) 1769~2184
52~64 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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