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タントエグゼとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとWR-Vの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ホンダ  WR-V
VS
1万円80万円
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中古車相場 203.7万円320万円
WR-Vの相場表を見る
360 中古車掲載台数 126
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 純正ナビTV キーフリー ETC 1オナ

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS キーレス CDデッキ アルミ

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L アイドリングSTOP ドライブレコーダー

    本体価格
    19.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L アイドリングストップ/車検R5年12月

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD フルセグDVD再生Bluetooth

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビTV・スマートキー・Bluetooth

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG キーレスエントリー オートエアコン HID

    本体価格
    29.9万円

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  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Z+専用エクステリア・オートリトラミラー

    本体価格
    242.9万円

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    本体価格
    263.3万円

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    249.9万円

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    本体価格
    259万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 届出済未使用車 純正DA Bカメラ 純正LED

    本体価格
    287.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    252万円

関東
68
31.2万円
関西
50
31.5万円
東海
53
30.7万円
北海道
13
33.9万円
九州
66
29.5万円
東北
40
37.5万円
北陸・甲信越
38
34.6万円
中国
18
31.2万円
四国
14
32.6万円
地域別台数
関東
32
260.2万円
関西
21
264.3万円
東海
24
265.3万円
北海道
1
268.8万円
九州
21
268.7万円
東北
6
264.2万円
北陸・甲信越
5
262.4万円
中国
11
252.5万円
四国
5
257.6万円

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タントエグゼとWR-Vのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   ホンダ  WR-V
113万円169.1万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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