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ハイゼットデッキバンとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
17万円209.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
288 中古車掲載台数 82
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 5速マニュアル ETC

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD リフトアップ 外15AW マッドタイヤ

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD DAMD FUZZ仕様車 届出済未使用車

    本体価格
    209.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 消防車 4WD 5MT 移動消防ポンプ付 走行3487km 動作確認済 千葉県柏市発

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 社外ナビ テレビ 新品フロアマット

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD オートマチック キーレス 社外ナビ ETC

    本体価格
    58.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 ETC 15AW 集中ロック 検R8/7 純正22T&W付

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD デッキV ハイルーフ

    本体価格
    41.8万円

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    本体価格
    770万円

関東
75
115万円
関西
31
108万円
東海
41
108万円
北海道
12
116.6万円
九州
52
91.1万円
東北
28
102.4万円
北陸・甲信越
19
101.2万円
中国
18
90.6万円
四国
12
105.2万円
地域別台数
関東
20
897万円
関西
21
899.3万円
東海
21
832.8万円
北海道
5
938万円
九州
6
971万円
東北
4
862.5万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
4
966.4万円
四国
0
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ランドクルーザー250の中古車を探す

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ハイゼットデッキバンとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  ランドクルーザー250
132万円177.1万円 新車時価格 520万円785万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
658 排気量(cc) 2693~2754
46~53 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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