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ミライースとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとQ3スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   アウディ  Q3スポーツバック
VS
6.8万円469.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 274.7万円518万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
5119 中古車掲載台数 90
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B ヘッドライトレベライザー アイドリングストップ

    本体価格
    91.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 特別仕様 届出済未使用車 電動格納ミラー 電動ミラー アイドリングSTOP 前後障害物センサー 禁煙 衝突防止 キ-レス イモビライザー Wエアバッグ 横滑防止 パワーウインドウ オートハイビーム

    本体価格
    105.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X ナビTV付 ETC アイドリングストップ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突軽減ブレーキ キーレスキー アイドリングストップ パワーウインドウ パワーステアリング マニュアルエアコン 運転席エアバック 助手席エアバック アンチロックブレーキシステム 横滑り防止装置

    本体価格
    81.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 社外ナビ CD ワンセグTV アイドリングストップ キーレス 社外14インチアルミホイール

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 走行距離無制限12ヶ月保証付き イモビラ

    本体価格
    101.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII メモリーナビ バックアイカメラ ドライブレコーダー ETC LEDヘッドランプ スマートキー スマートアシスト アイドルストップ トラクションコントロール 電動格納ドアミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII リース可

    本体価格
    62.4万円

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    408.8万円

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    本体価格
    354万円

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    本体価格
    383.3万円

関東
1134
73.4万円
関西
566
65.2万円
東海
640
71.6万円
北海道
293
77.4万円
九州
793
67.2万円
東北
533
76.3万円
北陸・甲信越
414
70.3万円
中国
475
75.8万円
四国
271
70.5万円
地域別台数
関東
25
377.3万円
関西
19
394.8万円
東海
9
386.2万円
北海道
5
354.9万円
九州
9
378万円
東北
3
422万円
北陸・甲信越
10
390.2万円
中国
8
388.7万円
四国
2
398万円

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ミライースとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   アウディ  Q3スポーツバック
84.2万円144.7万円 新車時価格 452万円633万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
658 排気量(cc) 1497~1968
49 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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