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ウェイクとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ホンダ  シビックセダン
VS
18万円198.7万円
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中古車相場 25万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
1519 中古車掲載台数 68
  • ダイハツ ウェイク 660 X ファインセレクション SA SDナビフルセグ

    本体価格
    80.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D 純正MOMOステアリング

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D メモリーナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII SDナビ 両側電動スライド 純正14AW ETC

    本体価格
    72.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L VS SAIII パノラミックビューモニター・先進ライト

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 禁煙 衝突軽減 両側電動 8型ナビ Bカメラ

    本体価格
    97.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X 4WD DPオーディオ/シートヒーター/電動スライド

    本体価格
    62.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII ナビ バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA BカメラナビテレビDVD再生ETCキーレス

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA アルミホイール 両側パワースライドドア

    本体価格
    80万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 LEDヘッドライトHondaSENSING渋滞追従機能

    本体価格
    195万円

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    215万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 板金塗装済 5速マニュアル ETC

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    25万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

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    129.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ユーザー下取車ナビBカメラTV本革シート

    本体価格
    187.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ドラレコ レザー Mナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒革 純正OP17インチAW ホンダセンシング

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    189.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

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    57.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1オーナー禁煙車ホンダセンシングLEDヘッド

    本体価格
    179.7万円

関東
335
99.1万円
関西
239
111.1万円
東海
214
105.8万円
北海道
76
114.6万円
九州
248
104.4万円
東北
126
118.7万円
北陸・甲信越
91
106.1万円
中国
115
108.3万円
四国
75
103万円
地域別台数
関東
21
154.8万円
関西
17
121.9万円
東海
7
163.4万円
北海道
3
179.2万円
九州
5
175.5万円
東北
6
183.7万円
北陸・甲信越
4
193万円
中国
4
172.4万円
四国
1
174.8万円

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ダイハツ  ウェイク   ホンダ  シビックセダン
135万円189.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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