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ウェイクとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ホンダ  シビックセダン
VS
2.3万円198.7万円
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中古車相場 19.9万円260.3万円
シビックセダンの相場表を見る
1521 中古車掲載台数 106
  • ダイハツ ウェイク 660 D ナビ TV ETC アイストップ LED

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA SDナビ 地デジ 両側パワスラ LEDライト

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 8インチナビ TV ETC バックモニター

    本体価格
    119.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L VS SAIII 純正ナビTV ETC 両側PSD ディーラー試乗車

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 4WD 純正ナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    145.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAII 両側パワースライドドア ナビ ETC

    本体価格
    101.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D ナビ Bカメラ ETC フルセグTV キーレス

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G 4WD スマートキー 社外ナビ ETC バックカメ

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックセダン 1.5 35M 後期型/5速MT/車高調/レカロ/Tベル済

    本体価格
    179万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー車 ギャザスメモリーナビ ホ

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車 運転支援 ナビ ワンオーナー

    本体価格
    178.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    173.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純アルミ 純ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    191.6万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 35M エクストラ 社外マフラー タイベル交換済

    本体価格
    120万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    174.5万円

関東
308
96.1万円
関西
238
100.3万円
東海
225
102.5万円
北海道
82
104.8万円
九州
259
101万円
東北
113
109.7万円
北陸・甲信越
97
109.6万円
中国
133
107.8万円
四国
66
98.3万円
地域別台数
関東
40
155.1万円
関西
21
113.9万円
東海
8
170.3万円
北海道
3
163.6万円
九州
9
181.9万円
東北
10
200.7万円
北陸・甲信越
10
159.3万円
中国
4
125.5万円
四国
1
214.8万円

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ウェイクとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ホンダ  シビックセダン
135万円189.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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