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ハイゼットキャディーとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットキャディーとA4オールロードクワトロの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
24万円130万円
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中古車相場 30万円613万円
A4オールロードクワトロの相場表を見る
107 中古車掲載台数 60
  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス 両側スライドア・車検令和7年8月

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAIII ブレーキアシスト・社外ナビ・ETC

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII ETC スマートアシスト キーレス

    本体価格
    60.3万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X SAII アイストップ!電ミラー!車検7.6!即乗!

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD 

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス 4WD 横滑り防止装置

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII CDデッキ ETC ドラレコ ISTOP キーレス

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII 4WD スマアシ CDプレイヤー バックモニター

    本体価格
    80.3万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAII メモリーナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    75万円

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  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD アシスタンスPKG/ラグジュアリーPKG

    本体価格
    309万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD OP19AW マトリクスLED 1オーナー

    本体価格
    458.9万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 茶革 ラグジュアリー/アシスタンスPKG ACC

    本体価格
    265.9万円

関東
18
53.2万円
関西
15
67.8万円
東海
15
62万円
北海道
13
94万円
九州
13
62.5万円
東北
10
68.8万円
北陸・甲信越
11
79.2万円
中国
9
77.9万円
四国
3
72.8万円
地域別台数
関東
30
240.1万円
関西
8
322万円
東海
3
272.3万円
北海道
9
235.3万円
九州
2
228.5万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
2
388.7万円
中国
1
278万円
四国
0
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ハイゼットキャディーとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   アウディ  A4オールロードクワトロ
112.3万円154.4万円 新車時価格 634万円759万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1850 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
658 排気量(cc) 1984
52~64 最高出力(馬力) 249~265
FF、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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