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ムーヴキャンバスとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
5426 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 4WD メモリーナビ ワンセグTV 前後ドラレコ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII 純正ナビ 全方位カメラ ETC 両側電動 LED

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAIII ETC・ワンセグナビ・Bluetooth対応

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII ナビ Bカメラ TV 両側電動ドア

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD 新車保証継承 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 4WD 純正ナビ・エンスタ

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ベンチシート 先進安全装備 シートヒーター

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII SDナビ 衝突軽減 両側パワスラ ETC 禁煙車

    本体価格
    125.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 両側パワースライドドア 届出済未使用車

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 4WD 両側電スラ ナビ エンスタ オートA/C

    本体価格
    130万円

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    495万円

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  • アルファ ロメオ アルファ75 1.8Turbo Evoluzione レザーシート 500台生産車両

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

関東
1239
137.9万円
関西
610
141.5万円
東海
909
141.1万円
北海道
217
142.6万円
九州
905
136.9万円
東北
416
142.9万円
北陸・甲信越
359
137.3万円
中国
532
139.5万円
四国
239
142.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   アルファ ロメオ  アルファ75
146.3万円192万円 新車時価格 358万円395万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
658 排気量(cc) 1961~2492
52~64 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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