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ムーヴキャンバスとポーターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  ポーター
VS
19.8万円222万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円99万円
ポーターの相場表を見る
6406 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア 届出済未使用車 バックカメラ シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブヘッドライト フルフラットシート ベンチシート アクセル踏み間違い防止装置 スマートキー フォグランプ 禁煙

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 両側電動スライドドア 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 バックカメラ レーンキープアシスト シートヒーター スマートキー フォグランプ 寒冷地仕様車 禁煙車

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動スライドドア スマートアシスト コーナーセンサー ステアリングスイッチ バックカメラ LEDヘッドライト LEDフォグランプ 電動パーキングブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    163.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G オートエアコン 9インチディスプレイオー

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII 禁煙車/安全装置/両側電動/ETC/1年保証

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 届出済未使用車 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキシステム アイドリングストップ コーナーセンサー パーキングセンサー オートエアコン スマートキー 禁煙車 パワーステアリング 修復歴無

    本体価格
    126.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII ナビ/BT/TV/CD/DVD/全周囲M ドラレコ ETC 両側パワスラ LEDフォグランプ メッキモール 黒内装 プッシュボタンスターターオートエアコン オート格納ドアミラー 置きラクBOX 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス セオリー G 4WD 

    本体価格
    168.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII 衝突回避支援ブレーキ 車線逸脱警報 バッ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ スマアシ 全方位カメラ WPスラドア 純正ナビ

    本体価格
    154万円

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    応談

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    本体価格
    51.7万円

  • マツダ ポーター ベースグレード 4速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

関東
1533
137.1万円
関西
769
133.3万円
東海
1065
137.6万円
北海道
262
144.5万円
九州
948
131万円
東北
540
141.4万円
北陸・甲信越
426
132.8万円
中国
571
137.9万円
四国
292
136.6万円
地域別台数
関東
2
87.5万円
関西
1
49.8万円
東海
4
74.2万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ムーヴキャンバスとポーターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   マツダ  ポーター
146.3万円200.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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