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ムーヴキャンバスとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  リーフ
VS
32万円220.8万円
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中古車相場 11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
5843 中古車掲載台数 956
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    167.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L 4WD 両側スライドドア CDデッキ キーレス

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 両側自動スライドドア オートエアコン

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア・LEDライト

    本体価格
    161.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正ディスプレイオーディオ・衝突回避支援

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックアクセント リミテッド SAIII 買取直販 W保証付き 手動運転装置  禁煙

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G SAIII ナビ TV Bカメラ  Bluetooth

    本体価格
    90.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 届出済未使用車/両側PSD/スマートキー

    本体価格
    171.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 衝突軽減B 全方位カメラ 両側自動ドア

    本体価格
    118.8万円

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    本体価格
    181万円

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    148.5万円

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    38.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット/踏み間違い防止

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    258.5万円

  • 日産 リーフ e+ X 社有車 プロパイコネクトナビ 保証継承

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    279万円

  • 日産 リーフ G 試乗車 純正大画面ナビ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
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  • 日産 リーフ e+ X ナビ/ドラレコ/プロパ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    436.7万円

  • 日産 リーフ X 12セグメント

    本体価格
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  • 日産 リーフ 30kWh X アンシャンテ ドライビングヘルパー オーテックドライブギア タイプe 福祉車 APドライブ 車椅子収納オートBOX

    本体価格
    77.7万円

関東
1310
136.1万円
関西
696
141.5万円
東海
950
139.5万円
北海道
217
145.4万円
九州
979
136.2万円
東北
463
141.7万円
北陸・甲信越
404
135.9万円
中国
565
140.8万円
四国
259
138.9万円
地域別台数
関東
316
141.6万円
関西
125
156.2万円
東海
143
159.4万円
北海道
15
106.5万円
九州
158
149万円
東北
54
118.4万円
北陸・甲信越
64
116.6万円
中国
56
163.8万円
四国
25
139.6万円

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ムーヴキャンバスとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  リーフ
146.3万円192万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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