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トールとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トールとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
115円238万円
トールの相場表を見る
中古車相場 99万円855万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1138 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナビ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII ドライブレコーダー 両側電動スライドドア

    本体価格
    93.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAII 電スラ ナビ TV BT Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    89.6万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 純正9インチナビ・後席モニター・ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ オーディオレス 運転席・助手席エアバック

    本体価格
    181.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG LEDヘッドランプ・フォグランプ  14

    本体価格
    162.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 X スマートキー左Pスライド軽減ブレーキ

    本体価格
    137.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 片側電動/スマートキー

    本体価格
    130.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 地デジナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    112.9万円

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    470万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 コンバーチブル電動

    本体価格
    378.8万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル ZL1コンバーチブル 新並 国内未導入ZL1コンバーチブル

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    855万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    318万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 全塗装済

    本体価格
    385万円

関東
351
141.9万円
関西
100
137.6万円
東海
122
135.2万円
北海道
49
139.7万円
九州
181
131.2万円
東北
81
140.5万円
北陸・甲信越
88
138.8万円
中国
121
148.1万円
四国
45
128.6万円
地域別台数
関東
6
383.3万円
関西
7
488.4万円
東海
8
497万円
北海道
1
385万円
九州
3
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
5
649.8万円
四国
0
---

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トールとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   シボレー  カマロコンバーチブル
146.3万円210.7万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
996 排気量(cc) 1998
69~98 最高出力(馬力) 275~279
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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