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アトレーデッキバンとランドクルーザー60を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   トヨタ  ランドクルーザー60
VS
107.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 143万円629.8万円
ランドクルーザー60の相場表を見る
98 中古車掲載台数 85
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 2UP/猪狩/DD-9/ATタイヤ/Oフェンダ両電動

    本体価格
    252万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 2UP/猪狩/DD-9/ATタイヤ/Oフェンダ両電動

    本体価格
    254.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 両側電動スライドドア バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 横滑り防止装置 アダプティブクルーズコントロール オートエアコン LEDヘッドライト 電動格納ドアミラー

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    215.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD NORTHHUNTER 3インチUP BILSTEIN KYB

    本体価格
    342.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WDターボ衝突回避ブレーキシステムプッシュスタートスマートキークルーズコントロール両側パワースライドドアLEDヘッドライト盗難防止システム衝突安全ボィオートエアコン電動格納ミラーアイドリングストップ

    本体価格
    201.3万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 黒革調シートカバー・カーペットマット付

    本体価格
    215.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ディスプレイオーディオ ターボ HDMI

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    223万円

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    本体価格
    288万円

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    378万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 GX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 ピックアップトラック タイヤ ホイール新品

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザー60 4.0 VX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 5速MT リフトアップ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー60 GX 特装サンルーフなしハイルーフ/FJ62V/新品リーフブッシュ/フロントナックルOH/リアシャフトシール交換/輸出用ホイール/新品フロアマット

    本体価格
    279万円

関東
29
214.7万円
関西
18
222万円
東海
14
203.5万円
北海道
3
201.3万円
九州
7
205万円
東北
9
242.3万円
北陸・甲信越
7
193.4万円
中国
9
201.2万円
四国
2
191万円
地域別台数
関東
17
405.3万円
関西
4
462.3万円
東海
4
453.2万円
北海道
17
293.4万円
九州
15
327.5万円
東北
16
418.2万円
北陸・甲信越
7
346.2万円
中国
1
429.8万円
四国
4
375.3万円

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ダイハツ  アトレーデッキバン   トヨタ  ランドクルーザー60
191.4万円215.6万円 新車時価格 195.9万円334.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4750×1800×1895  他
658 排気量(cc) 3431~4230
64 最高出力(馬力) 98~155
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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