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チャレンジャーと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
187万円2140万円
チャレンジャーの相場表を見る
中古車相場 1420万円2050万円
650Sスパイダーの相場表を見る
157 中古車掲載台数 12
  • ダッジ チャレンジャー SRT8 CARFAX走行証明/新品マグナフローマフラー/ブレンボキャリパー/レーシングストライプ/ローダウン/392フロントスポイラー/アルコア鍛造20インチホイール/カロッツェリアナビ/専用レザーシート/

    本体価格
    527万円

  • ダッジ チャレンジャー SE 

    本体価格
    378万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 2020y スモークショー 20インチWORK AW マグナフローマフラー カスタムレザーシート Applecarplay/androidauto バックカメラ ETC

    本体価格
    568万円

  • ダッジ チャレンジャー SRTヘルキャットレッドアイ ワイドボディ 797馬力 生産終了最終モデル LASTCALL ハーマンカードン18スピーカーwithサブウーファー ブレンボブレーキ ローンチコントロール アップルカープレイ SRTアルカンターラステアリングレッドLEDロゴ

    本体価格
    2140万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 5.7リッターHEMIV8エンジン/6速マニュアルミッション/MOPARコールドエアインテーク/純正20インチAW/クルコン/黒革シート/電動シート/スマートキー/カロッツェリアCDオーディオ/ETC

    本体価格
    368.7万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 自社直輸入 走行証明書付

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ ハーマンカードン

    本体価格
    1848万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT BC RACING車高調/フロントスポイラー/サイドスカート/AppleCarplay/AndroidAuto/純正20インチAW/前後ドライブレコーダー/バックカメラ/クルコン/HID/シートカバー

    本体価格
    438.7万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 

    本体価格
    429万円

  • ダッジ チャレンジャー 3.6 SE/TSW22AW/黒革/ATOMOディスプレイオーディオ/Bluetooth/バックカメラ/LEDヘッドライト/LEDフォグランプ

    本体価格
    254万円

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    本体価格
    1660万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 プロテクション/スパイダー/正規ディーラー車/左H/フルレザーインテリア/車両リフト/前後ソナー/バックカメラ/MERIDIANサウンド/スペアキー/

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    本体価格
    1420万円

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    本体価格
    1590万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1560万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1580万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H 認中保証2年 電動シート OP420万 内外装カーボンOPあり タイヤ・Fブレーキパッド新品交換

    本体価格
    2050万円

関東
59
804.8万円
関西
27
736.2万円
東海
44
933.2万円
北海道
3
549万円
九州
10
735.4万円
東北
7
599.4万円
北陸・甲信越
1
930万円
中国
4
974万円
四国
2
553.3万円
地域別台数
関東
3
1591万円
関西
2
1625万円
東海
3
1735万円
北海道
0
---
九州
2
1660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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チャレンジャーと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   マクラーレン  650Sスパイダー
--- 新車時価格 3400万円
クーペ ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
3500~6400 排気量(cc) 3799
--- 最高出力(馬力) 650
FR 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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