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DS3とヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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DS3とヨーロッパの中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS3   ロータス  ヨーロッパ
VS
49.8万円418万円
DS3の相場表を見る
中古車相場 428万円
ヨーロッパの相場表を見る
24 中古車掲載台数 10
  • DSオートモビル DS3 シック 

    本体価格
    70万円

  • DSオートモビル DS3 オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車 禁煙 ACC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    418万円

  • DSオートモビル DS3 イネス ド ラ フレサンジュ 専用レザーシート 社外ナビTV

    本体価格
    69.8万円

  • DSオートモビル DS3 シック ドラレコ ナビTVバックカメラ 禁煙車

    本体価格
    59万円

  • DSオートモビル DS3 パフォーマンス ライン ピュアテック ワンオーナー 新車保証継承

    本体価格
    378万円

  • DSオートモビル DS3 オペラ ブルーHDi ディーゼルターボ 自社試乗車

    本体価格
    388万円

  • DSオートモビル DS3 パフォーマンス ライン ピュアテック 特別仕様車 Pスタ ACC 17AW 新車保証付

    本体価格
    358万円

  • DSオートモビル DS3 パフォーマンス ライン アクティブシティブレーキ 純正オーディオ

    本体価格
    66万円

  • DSオートモビル DS3 シック DS LEDヴィジョン パッケージ 6AT Bluetooth ETC HIDライト クルコン

    本体価格
    79万円

  • DSオートモビル DS3 イネス ド ラ フレサンジュ 正規ディーラー車 ナビTV レザーシート

    本体価格
    98.4万円

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    本体価格
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    応談

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    応談

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ type46 ツインウエーバー type46 ルノークロスフローエンジン

    本体価格
    応談

  • ロータス ヨーロッパ 1500S2 右ハンドル 

    本体価格
    650万円

関東
8
160.3万円
関西
5
130.6万円
東海
2
84.1万円
北海道
2
383万円
九州
0
---
東北
4
311万円
北陸・甲信越
3
180.3万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
587万円
関西
1
650万円
東海
2
786.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DS3とヨーロッパのカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS3   ロータス  ヨーロッパ
457万円516.6万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4120×1790×1575 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1199~1498 排気量(cc) 1998
130 最高出力(馬力) 197~225
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

エレガントなデザインと最先端のテクノロジーを融合

プレミアムセグメントに属するコンパクトラグジュアリーSUV。使い勝手の良いコンパクトなボディに、洗練されたエクステリアとインテリアのデザインがエレガントに体現されている。「The art of refinement(洗練の芸術、技巧)」がテーマに掲げられ、上質感が引き上げられるとともに、自動で照射範囲をコントロールする「マトリクスLEDビジョン」、ナッパレザーのシートなど、充実された装備類により、優雅で快適なモデルに仕立てられた。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク300N・mを発生する、1.5L直4クリーンディーゼルの「BlueHDi」で、街中や高速道路、山道などあらゆる状況で、心地よいトルクフルな加速感を実現。さらにWLTCモード21.0km/Lという優れた燃費性能を達成している。(2023.5)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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