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カリフォルニアTとセドリックワゴンを比較! - みんなの比較車種

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カリフォルニアTとセドリックワゴンの中古車情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   日産  セドリックワゴン
VS
1460万円2180万円
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中古車相場 119.8万円239万円
セドリックワゴンの相場表を見る
45 中古車掲載台数 21
  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT LED付カーボンハンドル CDリーダー

    本体価格
    2080万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンブレーキ ドライバーゾーン 革

    本体価格
    1699.9万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT Rosso Corsa / Nero

    本体価格
    2100万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレ デイトナシート

    本体価格
    1758万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT バックカメラ

    本体価格
    1850万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT D車・社外ナビ・Bカメラ・OP20インチ

    本体価格
    1830万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT デイトナS 右H ブルーカリフォルニア

    本体価格
    1598万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT パワークラフト ディーラー車 禁煙 保証付

    本体価格
    1848万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 20in鍛造AW スポーツエキゾーストSys

    本体価格
    1878万円

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  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL Y30 Lダウン 純正Wキャップ 7人乗

    本体価格
    230万円

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  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E GL サーフスタイル デイトナブラック

    本体価格
    199.8万円

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    本体価格
    159.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E GL VG20ターボ・コラムシフト仕様

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    応談

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナブラック

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    139.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド 

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    160万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナブラック

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E GL サーフスタイル 新品デイトナクローム

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル CRAGAR 15in

    本体価格
    195万円

関東
20
1787.1万円
関西
7
1703.6万円
東海
12
1817.1万円
北海道
2
1774.5万円
九州
3
1755.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1666万円
地域別台数
関東
14
172.9万円
関西
1
219万円
東海
2
230万円
北海道
0
---
九州
3
159万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
239万円
四国
0
---

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カリフォルニアTとセドリックワゴンのカタログ情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   日産  セドリックワゴン
2450万円 新車時価格 196.7万円246.8万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4570×1910×1322 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
3855 排気量(cc) 1998~2825
560 最高出力(馬力) 94~130
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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