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812GTSとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  812GTS   ホンダ  プレリュード
VS
5980万円7580万円
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中古車相場 58万円399万円
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34 中古車掲載台数 31
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    本体価格
    7180万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車Bianco Avus走行2774kM

    本体価格
    6980万円

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    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ディーラー車 ANRKYアルミ

    本体価格
    6300万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT HRE デイトナシート JBL P席ディスプレイ

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT D車 セミアニリンレザ- 特別カラ- Fリフタ-

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT NeroOpaco ADAS サラウンドビューカメラ

    本体価格
    6680万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT FERRARI認定中古車OP1243BiancoItaria

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター マット鍛造20AW JBLサウンド

    本体価格
    6480万円

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    本体価格
    108.8万円

関東
13
6678万円
関西
5
6608万円
東海
13
6647.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
212.5万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
2
210万円
北陸・甲信越
1
120万円
中国
4
274万円
四国
1
150万円

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812GTSとプレリュードのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   ホンダ  プレリュード
4508万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
オープン ボディタイプ クーペ
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
6496 排気量(cc) 2156
800 最高出力(馬力) 135~220
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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