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812GTSとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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812GTSとアコードツアラーの中古車情報を比較する

フェラーリ  812GTS   ホンダ  アコードツアラー
VS
5980万円7580万円
812GTSの相場表を見る
中古車相場 25.8万円159万円
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44 中古車掲載台数 30
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    6670万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Bianco Fuji/Rosso Ferrari

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    6800万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    6190万円

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    本体価格
    6580.5万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GRIGIO SCURO/CUOIO

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT FERRARI認定中古車OP1243BiancoItaria

    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H 特注カラー LEDカーボンDゾーン リフタ

    本体価格
    6240万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT フロントサスペンションリフター

    本体価格
    6280万円

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    本体価格
    125万円

関東
16
6500万円
関西
12
6455.4万円
東海
12
6658.9万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
6980万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
8
80.1万円
関西
3
50.9万円
東海
10
62万円
北海道
1
104.9万円
九州
3
91.5万円
東北
1
60万円
北陸・甲信越
2
27.9万円
中国
1
27万円
四国
1
159万円

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812GTSとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   ホンダ  アコードツアラー
4508万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
6496 排気量(cc) 1997~2354
800 最高出力(馬力) 156~206
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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