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EQEとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  EQE   フェラーリ  F8スパイダー
VS
629万円1089万円
EQEの相場表を見る
中古車相場 4400万円6000万円
F8スパイダーの相場表を見る
37 中古車掲載台数 38
  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301 AMGライン エクスクルーシブP

    本体価格
    768万円

  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301 

    本体価格
    758万円

  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    759万円

  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス MP202302 エナジャイジングPKエクスクルーシブシート

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301 デモカー エクスクルーシブP AMGラインP

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301 EXP エナジャイジングP S/R

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301 パノラマルーフ AMGラインP AIRMATIC

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301 エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    639万円

  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301 ワンオーナ AMGライン/エクスクルーシブPKG

    本体価格
    685万円

  • メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301 エクスクルーシブP・エナジャイジングP

    本体価格
    758万円

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    5100万円

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    応談

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンRディフューザー リフター 20AW

    本体価格
    4849.9万円

関東
19
819.5万円
関西
12
745.1万円
東海
2
758.5万円
北海道
0
---
九州
1
698万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
780万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
4989.3万円
関西
11
4861.8万円
東海
7
5108万円
北海道
3
5070万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
4698万円
四国
0
---

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F8スパイダーの中古車を探す

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EQEとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  EQE   フェラーリ  F8スパイダー
1040万円1295.7万円 新車時価格 3657万円
セダン ボディタイプ オープン
4955×1905×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
--- 排気量(cc) 3902
292 最高出力(馬力) 720
MR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

メルセデスEQ初のミドルサイズセダン

メルセデスEQ初となる3ボックスタイプのミドルサイズセダン。専用のプラットフォームを新たに設計、開発するだけでなく、エクステリアデザインでは、空力性能も兼ね備えた先進の美しさが表現されている。インテリアは、グラフィックはすべてブルーのカラーテーマでデザインされ、2つの円形メーターを映し出すクラシカルなスタイルを採用。リアに電動パワートレイン、「eATS」が備えられ、最高出力292psを発生、航続可能距離は624kmを実現している。630kWまでの交流普通充電と150kWまでの直流急速充電(CHAdeMO規格)に対応。さらに車外へ電力供給できる給電機能も備えられた。(2022.9)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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