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エクスプローラーとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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エクスプローラーとHonda eの中古車情報を比較する

フォード  エクスプローラー   ホンダ  Honda e
VS
22万円837万円
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中古車相場 239.8万円474.1万円
Honda eの相場表を見る
154 中古車掲載台数 49
  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD サンルーフ 革シート パワーバックドア

    本体価格
    221.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 禁煙車社外地デジ対応ナビサイド&Bカメラ

    本体価格
    183.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ベージュ革 Bカメラ リアパークセンサー

    本体価格
    205.9万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 左H サイド.バックカメラ サンルーフ 禁煙

    本体価格
    128万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ナビ Bカメラ 本革シート パワーシート

    本体価格
    214.5万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 20in アルミ A/T O/H済

    本体価格
    338万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD XDホイール/NITTO TERRA GRAPPLER/ETC

    本体価格
    239.8万円

  • フォード エクスプローラー ST 新車 3.0Lエコブースト 4WD カープレイ マッサージシート Co-Pilot360

    本体価格
    1090万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    150.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 

    本体価格
    218万円

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  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    314万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ ET

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス サンルーフ ETC リアカメラ

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    278.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 当社デモカー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/スカ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 元レンタカー USP保証付き

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス Hセンシング/純正ナビTV/スカイルーフ/禁煙

    本体価格
    259.2万円

  • ホンダ Honda e アドバンス Bleutooth対応ナビ/全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    269.1万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ワイドスクリーンナビHondaCONNECT ETC

    本体価格
    298万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 禁煙 ワンオーナー HondaSENSING 前後障

    本体価格
    369.8万円

関東
61
217.3万円
関西
19
150.8万円
東海
37
320.7万円
北海道
6
177.8万円
九州
7
263.8万円
東北
4
184.5万円
北陸・甲信越
5
256.3万円
中国
11
161.8万円
四国
4
118.2万円
地域別台数
関東
11
296.4万円
関西
2
347.4万円
東海
11
377.6万円
北海道
0
---
九州
12
314.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
308.5万円
中国
4
313.3万円
四国
4
292.9万円

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エクスプローラーとHonda eのカタログ情報を比較する

フォード  エクスプローラー   ホンダ  Honda e
440万円635万円 新車時価格 451万円495万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5020×2000×1805  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
1998~3500 排気量(cc) ---
243~370 最高出力(馬力) 136~154
4WD、FF 駆動方式 RR
0名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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