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キャンターとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
49万円968万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 39万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
1555 中古車掲載台数 389
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 社外ナビ&TV

    本体価格
    205万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積・強化ダンプ・全低床・5t未満 

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0Dターボ ローダーダンプ 3t積 ラジコン付

    本体価格
    549.9万円

  • 三菱ふそう キャンター ユニック製・4段クレーン・3t・ワイドロン グ・ラジコン・スマートキー・MT

    本体価格
    797.5万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ オートマ

    本体価格
    296万円

  • 三菱ふそう キャンター ワイド超ロング キャリアカー 2台積 古河 3.05t積 ウインチ 油圧リアゲート

    本体価格
    958万円

  • 三菱ふそう キャンター タダノ4段ラジコンクレーン ZR264モデル ボディ新品未使用 6速マニュアル

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 冷凍車 PA-FE83DGY デンソー 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター エコハイブリッド 深ダンプ 土砂禁 24715

    本体価格
    205万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 2t積み

    本体価格
    172万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    178万円

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    本体価格
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    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ(本革仕様) レーダーセーフティ レザーシート

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 EGヘッド・AT・足回りO/H AC修理済み

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 整備点検済

    本体価格
    280万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド AMGスポーツパッケージ・レーダセーフティ

    本体価格
    234万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ(本革仕様) ディーゼルターボ 

    本体価格
    425.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 CDI アバンギャルド 

    本体価格
    85万円

関東
461
359.1万円
関西
283
259.9万円
東海
213
358.7万円
北海道
59
275.7万円
九州
248
239.7万円
東北
65
257万円
北陸・甲信越
67
404.6万円
中国
85
242.3万円
四国
74
274.1万円
地域別台数
関東
184
337.2万円
関西
59
329.5万円
東海
62
309.6万円
北海道
3
496万円
九州
35
232.4万円
東北
8
263.2万円
北陸・甲信越
16
340万円
中国
15
337.9万円
四国
7
221.1万円

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キャンターとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
--- 新車時価格 928万円1210.9万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
3000~5200 排気量(cc) 1992~1997
--- 最高出力(馬力) 197~258
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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