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キャンターとエクリプスクロスを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとエクリプスクロスの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   三菱  エクリプスクロス
VS
50万円968万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 149.9万円444.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
1547 中古車掲載台数 523
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ アルミブロック 積載2t  241115

    本体価格
    184万円

  • 三菱ふそう キャンター バン 5MT

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積プレス式パッカー車 デュアルAT 極東製4.3立米 連続スイッチ汚水タンク

    本体価格
    328万円

  • 三菱ふそう キャンター 5.2 全低床 DX ディーゼル 360°全回転

    本体価格
    198万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t 5段クレーン ユニック ラジコン付き ワイドロング 前後アウトリガー 2.93t吊り

    本体価格
    459万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t ウイング 

    本体価格
    715万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン平 ロング 全低床 ※本州仕入れ 軽々ゲート付

    本体価格
    186万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう キャンター 4段クレーン ZF264(ラジコン付) 積載 3550kg

    本体価格
    263万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ダンプ 全低床 ディーゼルターボ PS PW 4ナンバー 3t ディーゼル車

    本体価格
    274.8万円

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    本体価格
    240万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 衝突軽減装置 メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    243.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 1オーナー SDナビ 全方位カメラ 車検整備付

    本体価格
    235.5万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 新品タイヤ/SDナビ/イーアシスト

    本体価格
    264.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ ルーフキャリア社外AW純正ディスプレイLED

    本体価格
    179.6万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 衝突軽減 純正8型ナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    233.8万円

関東
466
356万円
関西
276
262.8万円
東海
216
363.9万円
北海道
59
274.6万円
九州
245
239.6万円
東北
63
264.8万円
北陸・甲信越
59
417.8万円
中国
86
246.2万円
四国
77
271.2万円
地域別台数
関東
125
261.5万円
関西
63
292.5万円
東海
78
268万円
北海道
47
267.9万円
九州
39
249.2万円
東北
54
269.4万円
北陸・甲信越
50
257.7万円
中国
44
261.7万円
四国
23
253.9万円

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キャンターとエクリプスクロスのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   三菱  エクリプスクロス
--- 新車時価格 253.1万円465.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4405×1805×1685  他
3000~5200 排気量(cc) 1498~2359
--- 最高出力(馬力) 128~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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