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ハイラックスサーフとザ・グレートを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとザ・グレートの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱ふそう  ザ・グレート
VS
94.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 480万円
ザ・グレートの相場表を見る
319 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 後期モデル サンルーフ レイズデイトナ19インチAW ブロックタイヤ ルーフレール デフロック ナビバックカメラ Bluetoothオーディオ ETC キーレス オートライト V6エンジン

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ナビ TV キーレス ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    173.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ワイドボデー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD リフトアップ オーバーフェンダー シートカバー 16インチホイールマッドブラック塗装 RADAR RENEGADE A/T5タイヤ FLOWMASTERマフラー NARDIステアリング

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 スポーツランナー /サンルーフ/全塗装済/社外フルエアロ/BFグットリッチATタイヤ/リアスポイラー/黒革調シートカバー/キーレスエントリー/フルセグ/Bluetooth/

    本体価格
    112万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 新品ROUGH COUNTRY 6インチアップキット/新品ロックスター17インチ/新品NITTO 285-70-17/新品ヘッドライト/TRDマフラー/フルセグナビ/バックカメラ

    本体価格
    289.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD SDナビTV/ETC/4WD/リフトアップスプリング/サイドステップ/黒革調シートカバー/Mクライムマフラー/Mクライム16インチアルミマッドテレンタイヤ/社外LEDヘッドライト/キーレスエントリー

    本体価格
    207万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD NEWカラーカスタム リフトUP ケンウッド彩速ナビ CD/DVD再生 BTオーディオ 地デジ 社外ヘッドライト 社外16インチAW+グッドリッチKo2 ヴィンテージグリル 背面レスカスタム

    本体価格
    185.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ6インチリフトアップクリスタル新品ディスプレーオーディオ新品メッキバンパー新品グリル新品オレンジコーナーレンズチューブステップレザーシートカバーSCSステルスカスタム16インチAW

    本体価格
    289.8万円

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  • 三菱ふそう ザ・グレート 10t レトロダンプ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ザ・グレート セーフティーローダー・後期・V8 超低床積載車

    本体価格
    480万円

関東
105
217.5万円
関西
57
232.8万円
東海
47
213.3万円
北海道
27
244.2万円
九州
22
182万円
東北
33
236.1万円
北陸・甲信越
15
232.5万円
中国
7
208.4万円
四国
6
195.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
480万円
四国
0
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ハイラックスサーフとザ・グレートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   三菱ふそう  ザ・グレート
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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