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N-ONEとシエラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   GMC  シエラ
VS
7万円261.3万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 135万円1288万円
シエラの相場表を見る
3176 中古車掲載台数 17
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 禁煙車!フルセグナビ!バックモニター!ホンダセンシング!純正AW!LEDヘッドランプ&LEDフォグ!パーキングセンサー!シートヒーター!アダプティブクルコン!6エアバック!オートライト!ETC!

    本体価格
    142万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 社外AW 車線逸脱警報 後方コーナーセンサー

    本体価格
    134.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ TV バックカメラ ドラレコ HIDヘッドライト ETC スマートキー プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    52万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ターボ HIDヘッドライト スマートキー ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC クルーズコントロール タイミングチェーン タイヤサイズ155/65R14

    本体価格
    26.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2トーン・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    141.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正ナビ ドラレコ エンスタ リアカメラ

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G バックカメラ Bluetooth接続  CD再生 ディスプレイオーディオ    チップアップシート オートエアコン ベンチシート  スマートキー ラジオ ベンチシート アイドリングストップ パワーウィンドウ

    本体価格
    48.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 G みてみて!安心修復歴なし県外仕入れで塩害

    本体価格
    53万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 地デジナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    24万円

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    応談

  • GMC シエラ AT4 新並 1オナ プレミアムPKG 自社輸入 サンルーフ 純正RANCHO製2インチリフトアップ マルチプロテールゲート 三分割トノカバー アダプティブクルーズコントロール アップルカープレイ スプレーインベッドライナー BOSEスピーカーwithサブウーファー

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  • GMC シエラ 4WD 車幅変更済み・ワンオフバンパー・ワンオフマフラー・bedLINE-X塗装・トノカバー・カスタム 多・King 3.0インチ IBP コイルオーバー

    本体価格
    248万円

関東
824
91.6万円
関西
334
81.8万円
東海
511
99.3万円
北海道
147
85.9万円
九州
476
78.1万円
東北
237
96.4万円
北陸・甲信越
287
96.6万円
中国
220
84.6万円
四国
140
77.2万円
地域別台数
関東
5
632.3万円
関西
1
620万円
東海
5
242.8万円
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
1
920万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
3
484.7万円

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N-ONEとシエラのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   GMC  シエラ
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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