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デュトロとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
70万円1298万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1180 中古車掲載台数 161
  • 日野自動車 デュトロ 4トン 散水車 前後散水 4000L 極東製 積載4000k 6速マニュアル

    本体価格
    248万円

  • 日野自動車 デュトロ プレスパッカー 新明和 4.6m3 2.5t積 連続積込 汚水タンク リヤシャッター式扉

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド 超ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 柱なしダンプ 4WD 新明和製 積載量1750kg 手動コボレーン付

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 新明和ローダダンプ 積載3t コボレーン ETC

    本体価格
    345万円

  • 日野自動車 デュトロ 1.65トンアルミバン格納ゲート オートマ ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    428万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド プレスパッカー車 積載2450kg 汚水タンク付き 連続スイッチ付き

    本体価格
    445.5万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン パーワゲート付き 3トン積載 AT 導風板 準中型免許(7.5t) 垂直PG

    本体価格
    180万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ ワイドロング 2t アームパワーゲート 昇降能力800キロ

    本体価格
    375万円

  • 日野自動車 デュトロ 4WD・ワイドロング・アルミバン サイド扉・AT車・Bカメラ

    本体価格
    480.7万円

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    本体価格
    119.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD OPレカロシート 400台限定車

    本体価格
    365万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー ETC タイベル交換済

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD プッシュスタート ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    119.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD タイベル HKS車高調 HKSIC

    本体価格
    175万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    415万円

関東
355
361.4万円
関西
196
317.6万円
東海
184
348.9万円
北海道
66
345万円
九州
187
281.3万円
東北
56
298.2万円
北陸・甲信越
38
346.7万円
中国
25
305万円
四国
73
330.4万円
地域別台数
関東
55
161.5万円
関西
29
160.6万円
東海
33
170.4万円
北海道
17
205.9万円
九州
3
233.7万円
東北
5
149.1万円
北陸・甲信越
17
209.4万円
中国
2
258万円
四国
0
---

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デュトロとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
--- 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2700~5300 排気量(cc) 1994~2457
--- 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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