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デュトロとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
68万円985万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 225万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1009 中古車掲載台数 140
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 新明和製3t積載ダンプ 4.0Dターボ 5MT 4ナンバー 電動格納ミラー 車両総重量5945Kg 型式:TKG-XZU620T 車体寸法 L:468 W:169 H:199

    本体価格
    360.8万円

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ 2t パワーゲート(PG) ワイドロング 

    本体価格
    407万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング低温-30℃格納ゲート2トン積載 ワイドロング 低温-30℃ 格納ゲート 2トン積載左サイド扉 ラッシング2段 アルミ縞床 菱重集中ロック PW PS 電格ミラー バックモニターABS エアバック 燃焼装置 ラジオ冷凍機温度確認中

    本体価格
    319万円

  • 日野自動車 デュトロ アイチ・SK22A・高所作業車 22m高所作業車

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 塵芥車 プレスパッカー 内積容量6.9立方メートル 積載量2.95t リアモニター スマートキー

    本体価格
    266万円

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン 2t積載 4.0Dターボ オートマ サイドドア ナビ バックカメラ ETC オートマ 型式:TPG-XZC605M 箱内寸法 L:310 W:176 H:224

    本体価格
    377.8万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・Wキャブ・LEDヘッドライト ・10尺・6MT 2t積 Wキャブ LEDヘッドライト 10尺 6MT 坂道発進補助装置 電格ミラー エコモードスイッチ メッキパーツ ETC 荷台内寸 L2094 W1609 H379

    本体価格
    443.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 移動理容ビヨウ車 サロンカー 移動理容ビヨウ車 サロンカー

    本体価格
    550万円

  • 日野自動車 デュトロ (0367) 高所作業車 アイチSS12A 走行3万8千 中型 中古高所作業車販売

    本体価格
    160万円

  • 日野自動車 デュトロ 2.7 ジャストロー パネルバン ガソリン 5t限定免許可 内寸309x177x207  5速 2.7Lガソリン 2t積載 準中型免許 ABG-TRU500M 最大積載量2000キロ 車両総重量4445キロ 準中型免許(5t)

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    358万円

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    460万円

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    本体価格
    593万円

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    本体価格
    529.8万円

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    本体価格
    593.8万円

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    本体価格
    315万円

関東
269
374.5万円
関西
166
341.2万円
東海
141
374.1万円
北海道
79
324.3万円
九州
173
304.5万円
東北
31
275.4万円
北陸・甲信越
53
490.4万円
中国
22
324.1万円
四国
75
341.1万円
地域別台数
関東
56
572.4万円
関西
9
511万円
東海
16
410.9万円
北海道
28
492.9万円
九州
3
404.3万円
東北
10
506万円
北陸・甲信越
9
472.3万円
中国
5
414.3万円
四国
4
557万円

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日野自動車  デュトロ   トヨタ  ランドクルーザー200
--- 新車時価格 435万円723.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2700~5300 排気量(cc) 4608~4663
--- 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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