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デュトロとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   トヨタ  FJクルーザー
VS
68万円985万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 145.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
1008 中古車掲載台数 304
  • 日野自動車 デュトロ 25-14 3t4ナンバー 新明和製 ローダーダンプ 3ペダル セフティダンプ 重機運搬 アオリ三方開 Fガラス新品 ETC ボディ内寸長305幅160cm 抹消積載3000kg

    本体価格
    389万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン 4WD 高所作業車 11メートル アイチSH11A 電工仕様 2人乗バケット アワー2611h

    本体価格
    268万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    390.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼル 日野 デュトロ 2t平 ワイド ロング ・車検整備付 荷台内寸435×208cm ・本州仕入 無償自社保証 ローン取り扱い 札幌・江別・旭川・北見・釧路 全国対応!

    本体価格
    220万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t ワイドロング全低床 VSC TRC ETC LEDヘッド 左電格ミラー B/Tオーディオ 床フック3対 車両総重量4965Kg N04Cターボ150馬力 荷台地上高89cm

    本体価格
    393.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 愛知車両製 SH15B 

    本体価格
    360万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3t積載ダンプ 4.0Dターボ オートマ プリクラッシュセーフティ 4ナンバー 電動格納ミラー ETC 車両総重量Kg 新明和製ダンプ 型式:2KG-XZU600T

    本体価格
    506.8万円

  • 日野自動車 デュトロ Wキャブ平ボディ 垂直PG付 4WD 新明和 2t積 標準幅 セミロング 高床 アドブルー不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 2t 10尺 ドライバン 内寸-長320x幅177x高212

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 標準ロング セミワイド 地上高22.1m 高所作業車

    本体価格
    770万円

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    本体価格
    275万円

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    本体価格
    250万円

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    本体価格
    355.7万円

  • トヨタ FJクルーザー FJクルーザー カラーパッケージ 

    本体価格
    254.1万円

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    279.8万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    222.9万円

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    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    284万円

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    本体価格
    264.8万円

関東
268
374.8万円
関西
166
341.2万円
東海
140
370.9万円
北海道
78
324.5万円
九州
173
304.5万円
東北
32
279.8万円
北陸・甲信越
53
490.4万円
中国
22
325.1万円
四国
76
349.6万円
地域別台数
関東
90
287.2万円
関西
37
306.7万円
東海
68
277.7万円
北海道
27
287.5万円
九州
23
277.9万円
東北
23
287.1万円
北陸・甲信越
20
277万円
中国
12
314.4万円
四国
4
356.1万円

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デュトロとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   トヨタ  FJクルーザー
--- 新車時価格 314万円349.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
2700~5300 排気量(cc) 3955
--- 最高出力(馬力) 276
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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