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アコードとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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アコードとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
22万円560万円
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中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
355 中古車掲載台数 82
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX Honda SENSING 革シ-ト サンル-フ LED

    本体価格
    287.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL ETC アルミホイール HID AT

    本体価格
    44万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 距離無制限1年保証付 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    149.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期サンルーフ革シートホンダセンシング

    本体価格
    174.7万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 関東仕入 サンルーフ パワーシート

    本体価格
    47.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ /後期/検R8.4/1オーナー/純17AW/スマキー/

    本体価格
    17万円

  • ホンダ アコード 2.2 i スペシャルエディション 左ハンドル仕様車 国内2000台限定車/サンルーフ/KYBショック

    本体価格
    125万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビRカメラETC1オーナ1年保証

    本体価格
    295.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期最終型 ナビ Bカメラ RECARO ドラレコ

    本体価格
    215.3万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
    850万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    765万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD モデリスタパッケージ ガソリン車

    本体価格
    878万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 1オーナー 12.3ナビ デジタルインナー

    本体価格
    748万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト デジタルキー 純ナビ

    本体価格
    799万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD トヨタチームメイト フロアマット

    本体価格
    808万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD ムーンルーフ JBLサウンド スペアタイヤ

    本体価格
    982.3万円

関東
164
213万円
関西
41
241.5万円
東海
31
303万円
北海道
12
196.5万円
九州
45
305.5万円
東北
23
245.2万円
北陸・甲信越
12
248万円
中国
18
264.6万円
四国
9
219.2万円
地域別台数
関東
20
909.2万円
関西
20
902.6万円
東海
21
832.8万円
北海道
6
939万円
九州
6
971万円
東北
4
862.5万円
北陸・甲信越
1
1000万円
中国
4
966.4万円
四国
0
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ランドクルーザー250の中古車を探す

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アコードとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ランドクルーザー250
544.9万円 新車時価格 520万円785万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1993 排気量(cc) 2693~2754
147 最高出力(馬力) 163~204
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではアコードの中古車は355台、ランドクルーザー250の中古車は82台掲載しています。
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